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90后女海巡员——男人世界里闯出的“海上花木兰”
发布时间:2019-11-12 19:19:55 热度: 4851

齐鲁网9月20日讯——在人们的印象中,帆船世界一直属于男人。然而,在上海海事局,一名90后女孩不让一名男子进入。凭借自己的努力,她成为中国交通和海事领域无限航区的第一位女驾驶员。

28岁的詹春培目前担任第一轮海上巡逻的二副(大副和二副是船长在海上航行中的得力助手)

2019年6月的一天,一艘可疑船只在长江河口的第一轮海上巡逻中被发现。面对要求停船检查的呼声,这艘可疑的船试图逃跑,但无法摆脱航道。情急之下,可疑的船只冒险,朝着海上巡逻队01轮坠毁。

“洪普228号,马上停船!立刻停下船!”詹春培继续对可疑船只大喊大叫,同时平静地与同事密切合作,驾驶海上巡逻队第01轮,以避免重大事故。碰撞轻微损坏了海巡01的左舷,导致船首下垂。不久,海事、海警和长航公安船只相继赶来。经各方合作,该艘怀疑走私船只于当日晚上十时二十五分成功被截停。清理现场后已是午夜时分,詹春培继续值班。

2009年,詹春培被上海海事大学录取,并于2013年加入上海海事局。根据该公约,在MSA中,妇女不必出海。但是詹春培的梦想是成为一名深蓝色的海上巡逻员。2013年,第一轮海上巡逻正式投入使用,这是首艘兼具海上监督和救援功能的大型巡航救援船。经过层层筛选,詹春培成功登上了飞船。

这是一项非常困难的工作,女孩出海是没有先例的。詹春佩也听到了一些质疑的声音,但这增强了她做好这项工作的决心。“理论上,妇女在船上工作没有问题。怀疑是他们的事,既然有这样的机会,我就试一试!”

2014年3月,马航mh370失去了飞机。詹春培自愿参与搜寻失踪的海上客机,并与同事驾驶01号游轮前往印度洋。尽管搜救非常困难,但詹春培并没有退缩。出于对失踪同胞的担忧,她和同事们执行了长达216天的搜救任务,覆盖范围超过22000海里。"一线希望,一百次努力,再多一点努力,可能会拯救一个人,甚至一个人。"

经过几次重大任务的考验,詹春培逐渐从晕船新手变成了在空中与海浪搏斗的“海上木兰”。

2018年1月6日,在长江口以东约160海里,一艘伊朗油轮桑吉号与一艘中国香港货船相撞。桑吉号起火爆炸,32名船员下落不明。此时,桑吉号船也装载着114,000吨冷凝水,随时可能引发更多事故。詹春培带着第一轮海上巡逻赶到现场。海上巡逻船01作为现场救援指挥船,协调国内外各方救援力量,抵御恶劣天气,开展人员搜救和去污工作。救援人员冒险通过吊杆登上桑吉轮,最终找到了两名遇难船员的尸体和黑匣子。第二天下午,桑吉号爆炸沉没。

Senge沉没后,外国专家预测该事件将带来前所未有的环境灾难。为此,第一轮海上巡逻和相关海事人员开展了为期8个月的油污清除工作。从1月到8月,经历了冬季寒潮、春季低压和夏季台风之后,詹春培和他的同事们成功地将事故的影响降到了最低。

在过去六年的工作中,詹春培参与了20多个重大海事任务,围绕地球赤道累计飞行了4圈。回忆这些年的经历,詹春培自豪地说:“这个职位适合我,可以做我喜欢的事情。这本身就是一件非常幸运的事情!”

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